浙江城市轨道交通结构安全保护技术规程（DB33/T1139-2017）

2017年7月31日由浙江省住房和城乡建设厅发布，于2017年12月1日施行。

1 总则

1.0.1 为规范浙江省城市轨道交通控制保护区内的外部作业，保障轨道交通结构安全和正常使用，制定本技术规程。

1.0.2 本规程适用于浙江省已建成的城市轨道交通结构的安全保护。

1.0.3 在城市轨道交通控制保护区进行外部作业时，应综合考虑工程与水文地质调节、轨道交通结构安全状况、外部作业特点、周边环境和地方经验等因素，制定安全可靠的作业方案和保护措施，严格过程控制和监测。

1.0.4 城市轨道交通控制保护区内的外部作业，除应符合本规程外，尚应符合国家及浙江省现行有关标准的规定。

2 术语和符号

2.1.1 轨道交通控制保护区：为保证城市轨道交通结构安全和正常使用，在其结构及周边的特定范围内设置的控制和保护区域。

2.1.2 轨道交通特别保护区：在城市轨道交通结构及紧邻结构的特定范围内设置的特别保护区域。

2.1.3 外部作业：在城市轨道交通结构周边进行的可能对其产生影响的作业。

2.1.4 轨道交通结构安全状况：根据城市轨道交通结构已有变形和损伤情况，对其结构安全的评价结果。

2.1.5 轨道交通结构安全保护等级：对外部作业提出的城市轨道交通结构安全保护要求的分级。

2.1.6 结构安全控制指标：根据轨道交通结构安全状况及其保护要求，针对外部作业时结构的响应特征，为结构安全而选用的控制指标。

2.1.7 净距控制值：根据外部作业和城市轨道交通结构的特点，规定外部作业与城市轨道交通结构外边线之间的最小净距。

2.1.8 外部基坑工程：在轨道交通控制保护区内实施的基坑工程，分为旁侧基坑和上方基坑。

2.1.9 旁侧基坑：轨道交通特别保护区外，且在控制保护区内实施的外部基坑工程。

2.1.10 上方基坑：轨道交通特别保护区内实施的外部基坑工程。

2.1.11 外部隧道工程：在轨道交通控制保护区内实施的隧道工程（包括盾构法或顶管法隧道、矿山法隧道等），分为穿越隧道和并行隧道。

2.1.12 穿越隧道：轨道交通特别保护区内实施的外部隧道工程。

2.1.13 并行隧道：轨道交通特别保护区外，且在控制保护区内实施的外部隧道工程。

2.1.14 离缝：轨道道床与结构底板或盾构管片出现脱离而形成的缝隙。

2.1.15 卸荷比：地下结构顶部卸载量与上方初始覆土重量的比值。

2.1.16 增荷比：地下结构顶部加载量与上方初始覆土重量的比值。